6 février 2007
6 février 2007
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La
Grande-Bretagne a pris la décision de promouvoir l’éolien
à marche forcée. Afin de limiter les pertes en ligne (qui
représentent en Grande-Bretagne 30 à 50% de l’énergie
produite), le cabinet d’ingénierie XC02 a présenté «
Quiet Revolution », un projet d’éolienne urbaine. Cette
éolienne permet de produire de l'énergie à proximité
immédiate des lieux de consommation.
Conçue pour être implanté le long des routes ou des espaces publics, « Quiet Revolution » prend la forme d’une spirale générant 10 MWh annuels (soit la consommation de 5 résidences environ). Il est possible de regrouper plusieurs spirales sur un même mat. Son positionnement lui permet de bénéficier des effets venturi entre immeubles et augmente sa plage d'utilisation. L’éolienne possède un fonctionnement silencieux et une esthétique qui lui permet d’être intégrée aussi bien aux abords de Buckingham Palace que dans le centre historique de Bristol.
Pour en savoir plus :
Une équipe de recherche de l’Institut Riken finalise la mise au point d’une peau artificielle permettant d’établir le contact entre une machine et un humain. Cette peau est composée d’une couche dure en plastique et d’une couche souple en éponge. Entre les deux couches, une batterie de capteurs piézo-électriques détecte toute variation de la pression en surface. Cette peau a été implantée sur le robot Ri-Man, destiné à intervenir comme assistant de vie auprès des personnes âgées. Selon le contact sur la peau des différents membres du robot, celui-ci va changer son équilibre et la répartition des forces appliquées pour soutenir la personne âgée dans ses déplacements sans la blesser.
Pour en savoir plus :
Alex Türk, président de la Commission National Informatique et Liberté (CNIL) a lancé le 4 décembre 2006 à Londres un appel international pour la préservation du capital identitaire et de vie privée des individus : “Le capital de notre identité et de notre vie privée est chaque jour menacé. Il y a urgence à le préserver. Comme le capital environnemental de l'humanité, il risque, lui aussi, d'être si gravement atteint qu'il ne puisse être renouvelé“. Ce message est partagé par les 75 délégations réunies lors de la 28e conférence internationale des commissaires à la protection des données et à la vie privée. Les dispositifs de géolocalisation, les téléphones mobiles ou les fichiers nominatifs liés aux cartes de crédit facilitent grandement la surveillance des individus et sont connus comme tels. Des fichages systématiques comme la surveillance biométrique aux frontières sont considérés comme une “atteinte intolérable au respect de la vie privée et des droits de l'homme” par l'Association Européenne pour la défense des Droits de l'Homme (AEDH).
La France fait l’objet d’une vigilance toute particulière du Surveillance Studies Network, et ce pour deux raisons : le fichage génétique qui se généralise et les fichiers policiers imprécis et non soumis au contrôle avant 2010.
Les innovations permises par la biométrie et le traitement de données ont démultiplié les possibilités d’analyse statistique. Les enjeux de la gestion des données individuelles sont désormais d’accompagner l’innovation dans le respect des identités et des droits humains. Dans la récente Déclaration de Budapest, les chercheurs du réseau d’excellence FIDIS de la communauté européenne appellent à une refonte complète des pièces d’identité électroniques car elles “diminuent la sécurité et la protection de la sphère privée tout en accroissant les risques liés aux vols d'identité“.
Pour en savoir plus :
Développé par l’Institut Fraunhofer IVI, AutoTram est un véhicule à mi-chemin entre le tram et le bus. Circulant sur des pneus en caoutchouc, ce véhicule se déplace sur des routes traditionnelles et possède la structure et les capacités de transport d’un tram. Il peut être propulsé par une pile à combustible ou un moteur hybride diesel-électrique, et possède un stockage inertiel récupérant l’énergie de freinage. Ce tram hydride, dont les coûts d’installation sont de moitié inférieurs à ceux d’un tram traditionnel, fut l’une des attractions du salon de l’automobile d’Hanovre.
Pour en savoir plus :
Ryan Chin est architecte et ingénieur au MIT. Fort du constat que la voiture en ville est confronté à une triple impasse pollution, embouteillage, parking, il propose un concept de véhicule partagé à deux places, entièrement électrique, et qui se gare en s’empilant comme un chariot de supermarché. Le véhicule possède des roues auto-directionnelles à l’avant et des moteurs dans les roues. Sa structure permet une bonne résistance aux chocs. Un prochain lancement en série avec General Motors est actuellement à l’étude.
Pour en savoir plus :
Et, dans la vraie vie, des livres
